軸承損壞情況有如車輪沖擊重創(chuàng)或軸桿硬度不夠致彎曲變形,，會使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中偏向受力，會磨“內(nèi)圓”和磨“外圓”,，使軸承受力不均勻而損壞,！

滾動軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸,，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實(shí)現(xiàn),。軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用基軸制,。

軸承在過度受損的情況下,，車輪會發(fā)生傾斜，繼而造成車輛在行駛過程中跑偏,，這是因?yàn)檩S承在某個方向上的承受力下降,，造成了電動車在行駛過程向難以把控。嚴(yán)重一點(diǎn)則可能發(fā)生車輪脫落,，如果此時車輛正處于一個高速行駛的狀態(tài)那后果將會不堪設(shè)想,，所以及時換受損的軸承非常必要。

軸承負(fù)荷大小,，套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負(fù)荷的大小,，較重的負(fù)荷采用較大的過贏量，較輕的負(fù)荷采用較小的過贏量,。

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