NSK所追求的"MOTION&CONTROL"（運(yùn)行與控制）,，通過(guò)對(duì)摩擦現(xiàn)象的無(wú)盡探索,，不斷提高旋轉(zhuǎn)和運(yùn)行的效率，以期為全球規(guī)模的節(jié)能運(yùn)動(dòng)和資源保護(hù)作出貢獻(xiàn),。

軸承的轉(zhuǎn)速對(duì)軸承升溫因素起到了關(guān)鍵作用,，每一個(gè)軸承型號(hào)都有其自身的極限轉(zhuǎn)速，它是由諸如尺寸、類型及結(jié)構(gòu)等物理特性所決定的,，極限轉(zhuǎn)速是指軸承的高工作轉(zhuǎn)速（通常用r/min）,，過(guò)這一極限會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高，潤(rùn)滑劑干枯,，甚至使軸承卡死,。

在內(nèi)徑相同的條件下，外徑越小,，則滾動(dòng)體就越小,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體加在外國(guó)滾道上的離心慣性力也就越小，因而也就適于在高的轉(zhuǎn)速下工作,。故在高速時(shí),，宜選用同一直徑系列中外徑較小的軸承。

保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響極大,。實(shí)體保持架比沖壓保持架允許高一些的轉(zhuǎn)速,，青銅實(shí)體保持架允許高的轉(zhuǎn)速。

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