用于通用工程的軸承品種標準配套,。帶保持架的軸承可承受重徑向載荷,，并可高速運行。滿滾子軸承適用于中速下非常重的徑向載荷,。
至于SKF圓柱滾子軸承,，滾子是其中的關鍵部件。其幾何形狀,，即所謂的對數外形,，在軸承的接觸區(qū)提供應力分布。其表面光潔度限度地促進潤滑劑油膜的形成,，并使?jié)L子的滾動優(yōu)化,。同傳統設計相比，由此得到的好處包括運行可靠性的提高,，以及對于不對中大的寬容度,。
SKF圓柱滾子軸承的品種范圍包括以下各種基本類型：
– 帶保持架的單列圓柱滾子軸承，主要為NU,、NJ,、NUP和N設計（圖1）
– 帶保持架的雙列圓柱滾子軸承，主要為NNU和NN設計（圖2）

設計特點
圓錐滾子軸承有圓錐形內圈和外圈滾道,，圓錐滾子排列在兩者之間,。所有圓錐表面的投影線都在軸承軸線的同一點相聚。這種設計使圓錐滾子軸承特別適合承受復合（徑向與軸向）負荷,。軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角α決定的（圖8）,；α角度越大，軸向負荷能力就越高（圖9）,。角度大小用計算系數e來表示,；e值越大，接觸角度越大,，軸承承受軸向負荷的適用性就越大,。
圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈（外圈）分開安裝,。
SKF圓錐滾子軸承具有對數接觸形狀,，在滾子/滾道接觸面提供應力分布。引導法蘭和滾子大端滑動表面的特殊設計,，會顯著促進滾子端面/法蘭接觸面上潤滑油膜的形成,。由此而產生的益處包括運行可靠性增強，不對中敏感性降低,。

帶裝球缺口的深溝球軸承
帶裝球缺口的單列深溝球軸承在內圈和外圈（圖1）上各有一個裝球缺口,，允許使用比標準深溝球軸承多大的球。帶裝球缺口的軸承比不帶裝球缺口的軸承具有高的徑向承載能力,，但其軸向承載能力小,。而且，這種軸承不能在同標準軸承相同的高速下運行,。根據不同的應用,，帶裝球缺口的深溝球軸承可帶保持架（圖2）或不帶保持架（圖3）。
小尺寸的該類軸承主要用于汽車齒輪箱,，以標準型號識別,，帶保持架。這些軸承的標準種類包括
– 基礎設計的開式軸承
– 帶防塵蓋的軸承
– 帶止動槽的軸承
設計用于重載荷低速轉動應用的大型軸承不帶保持架

SKF四點接觸球軸承是徑向單列角接觸球軸承,，設計的滾道用來支撐作用于兩個方向上的軸向載荷,。這種軸承可承受為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。這種軸承同雙列軸承相比,，占用軸向空間顯著減少,。
QJ設計的SKF四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈為拼合內圈,。這樣就允許在軸承中裝入較多數量的滾球,，從而給予軸承較高的載荷承受能力。軸承為分離式設計,，即帶滾球和保持架組件的外圈可同兩個內圈半環(huán)分別安裝,。
SKF Explorer四點接觸式球軸承一半的兩個內圈具有深底的擋肩 (fig)。 當軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用時,，增加了油流量,。 另外, 當拆卸軸承時，這些深凹底處可用來應用拉拔器,。

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