軸承負荷大小,，套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負荷的大小,，較重的負荷采用較大的過贏量，較輕的負荷采用較小的過贏量,。

軸承在過度受損的情況下,，車輪會發(fā)生傾斜，繼而造成車輛在行駛過程中跑偏,，這是因為軸承在某個方向上的承受力下降,，造成了電動車在行駛過程向難以把控。嚴重一點則可能發(fā)生車輪脫落,，如果此時車輛正處于一個高速行駛的狀態(tài)那后果將會不堪設想,，所以及時換受損的軸承非常必要。

滾動軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的,，軸承內(nèi)圈與軸,，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制,，軸承外圈與座孔的配合采用基軸制,。

軸承損壞情況有軸承孔加工精度不失圓、軸承輕微變形,，運轉摩擦力,，導致軸承過早磨損。
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